KNCN weblog

昨日は早朝からお出かけ。鉄道の日記念「乗り放題きっぷ」を使ってちょいと出かけてきました。

最初の目的地は姫路。広島から山陽本線をひたすら東へ。
姫路まで何を死に入ったかというと、ほぼ、昨春から姫新線に投入された 127・122系気動車を眺めるためだけです。

車内は 1+2列の転クロシートです。車両に特別な興味があるわけではありませんので、さらっと写真を撮って終り。

その後、その姫新線に乗って本竜野駅へ。本竜野駅は「播磨の小京都」と呼ばれる、龍野の最寄り駅です。山陽本線に「竜野駅」がありますが、龍野の町並みに行くのでしたら、こちらの「本竜野駅」ということになります。
ところで、市の名前は「たつの市」、駅の名前は「本竜野駅」と「竜野駅」、地名は「龍野」なのですね。

あまり時間がありませんでしたので、龍野の町を急ぎ足で歩いただけで終わってしまいました。こういうところは、のんびりと来るところなのでしょうけどねぇ・・・

その後は、姫新線に再び乗車し、佐用駅からは中国山地の路線ではデフォルトとも言えるキハ120単行で、津山駅・新見駅と姫新線を走破。始めてというわけではないのですが、前回乗車した時はかなり混んでいてたちっぱなしだったような記憶が・・・ 昨日は、日曜ということもあって、車内は結構ゆったりでした。
暗くなってきた新見駅からは、芸備線走破へ。正確には備中神代駅からですけど。

ここからはゆったりではなくガラガラ。日に3往復しかない東城駅・備後落合駅間は、私と同じく乗り放題きっぷ利用だと思われる方くらい。かつては急行も走っていた路線なのですけどねぇ。

それにしても疲れました。キハ120のシートは結構疲れます。地元負担のキハ122が別路線に投入されることはないのでしょうけど、もう少し改良してくれれば助かりますね。
こう書くと、苦行をしているようでもありますが、本人結構楽しんでます！ あっ、乗り鉄じゃないですよ、私はw

 

昨日は書きそびれましたが、今回の旅行は「ゲキ★ヤス　土日乗り放題きっぷ」を使いました。今年いっぱいなので、このきっぷを利用するのもこれが最後になるでしょう。来春、九州新幹線開通の折には、また新しい魅力的なきっぷが登場することを願いたいところです。

乗り放題のこのきっぷなのですが、九州は既に全戦制覇済。そういうわけで2日目は「小京都」と呼ばれている秋月に行ってきました。
基山駅から甘木鉄道甘木線で甘木駅へ。この路線、国鉄時代に乗ったことはありますが、20数年ぶりに訪れとなりました。当時の記憶は、まったくございません。写真を撮る趣味もありませんでしたし、記録にも残しておりません。その甘鉄甘木駅から甘木観光バスの小振りなバスに乗って、秋月へ。20分ほどでしょうか。えらく狭い道を通るなぁと思っていたら、秋月はその狭い道沿いにある小さな町でした。その狭い道は国道だそうですけど・・・

秋月郷土館というものもありますが、適度に観光化された町並みは、ブラブラ歩いてちょうどよい大きさ。秋月城趾にある長屋門や

黒門、武家屋敷などを眺めたり、筑後川の支流、小石原川のまた支流を眺めたり、

その川に架かる眼鏡橋でのんびりしたり。しばし、心の洗濯をさせていただきました。

その後、多少時間があったので筑豊本線、桂川・原田間を乗ってきました。ここも久しぶりの線区です。
日豊本線の折尾・桂川間と篠栗線の桂川・吉塚間は電化され、この区間を含む博多・黒崎間に「福北ゆたか線」という愛称を与えられています。取り残されたのが筑豊「本」線の桂川・原田（福岡）間。本線とは名ばかりのローカル線に成り下がっていました。ダイヤも日に9往復ほど。かつては寝台特急あかつきが経由していたのですけどねぇ。

桂川駅でも、その名残が見て取れました。右奥の小さなホームが篠栗線のもの。私の足下から続く長大ホームが筑豊本線のもの。この長大ホームから原田行きの気動車が発車するわけですが、迎えてくれたのはキハ31の単行ワンマンカー。
岩徳線や、昨日乗った肥薩線の人吉・吉松間のように、かつて本線だったところがローカル線然とするところは多々ありますが、本線のままここまで寂しくなるところも珍しいのではないでしょうかねぇ。新幹線が並行しているわけでもないのに、優等列車も走ってませんし、大都市はかたの蕎麦なのですけどねぇ。まぁ、山陰本線や関西本線の一部区間もそうですけど。

昨日撮影した写真の一部を 小京都 KNCN Photo Album に置いております。よろしければご覧下さい。